「视频」可回收火箭的未来——让坐火箭像搭乘航班一样容易｜路演记

如果能(néng)坐火箭去(qù)太空转一圈，票价和飞机航班差不多，你会不会愿意尝试一下？而这一场景，可能在不久的将来就会成为现实。而这背后，正是(zhèngshì)一众商业航天公司在火箭回收技术上不断探索的原因所在。 “掌握了火箭回收技术，是商业(shāngyè)航天企业进入下一阶段商业竞争的必备门票。”深蓝航天创始人兼董事长(dǒngshìzhǎng)霍亮在(zài)做客(zuòkè)《路演记》时，这样说道。对话中，霍亮揭秘了火箭回收技术的真相以及未来的商业前景。 “火箭(huǒjiàn)回收技术可以大幅降低火箭发射的成本，而这种降幅是具有(jùyǒu)颠覆性(diānfùxìng)的，会降低到现在发射成本的10%，甚至1%以下。”霍亮说。 而这种成本的大幅度降低，将让商业航天企业有了大幅提升火箭(huǒjiàn)发射频次(píncì)的能力(nénglì)，从而产生巨大的商业价值。霍亮认为，谁先突破了这一技术，那就会在未来的竞争中获得更多的主动和优势。 同样，由于发射成本的降低，也使得更多的商业应用将成为(chéngwéi)现实。 “当前已经出现的亚轨道载人太空旅游(lǚyóu)就是其中之一，但是商业前景远不止于此，会有更多的模式和商业形态出现。”在(zài)展望(zhǎnwàng)中，霍亮提到，太空制造、科学探索，或者去小行星上开采矿石资源，都会因为火箭发射成本(chéngběn)的降低而成为可能。 “想象一下，当前人工智能的应用对于电能的需求越来越大，但是在外太空，太阳能和核能(hénéng)都是不(bù)受限制的，那我们完全可以将非常耗电的设备放入太空中。而在以前，我们不能这么(zhème)做的原因就是没有办法低成本地将物资和人员(rényuán)送到太空中去。”霍亮说。 但是显然，火箭回收技术的(de)获得并不容易。也因此，SpaceX的创始人马斯克将其称为(chēngwéi)“地球上最困难的工程技术之一”。迄今，并没有第二家商业航天公司(gōngsī)能够系统性地实现这一技术。 霍亮说，虽然都是“火箭”，但是相比(xiāngbǐ)传统火箭，可回收火箭在整个(zhěnggè)设计思路上都不相同，是一个新物种。 “可回收火箭要实现发动机的无级(wújí)调速和空中开车，传统火箭发动机并没有这样的要求。此外(cǐwài)，在可回收火箭再入(rù)大气层过程中，会遇到非常多的挑战，譬如热和气动的问题。火箭的姿态是脚朝前、头朝后，发动机火焰回卷会对箭体尾端造成(zàochéng)影响，这些都是要攻克的难题(nántí)。” 而要实现火箭精准降落在(zài)回收场，还要(háiyào)克服不可预测的大气流动等(děng)多因素的干扰，因此对于制导的精准性、火箭姿态稳定性都构成了挑战。 对此，霍亮介绍说，深蓝航天自2016年(nián)成立以来就锚定了火箭回收技术这一方向，并且经过8年的(de)征程(zhēngchéng)，已经取得了一系列的突破，从无到有、建立起了初步完善的回收技术体系。 “我们是第一家掌握针栓液氧煤油发动机技术的(de)民营企业，具备了从设计、制造到(dào)测试的全(quán)系统的能力。此外，在液体火箭(huǒjiàn)方面，我们也突破了大型贮箱隔断的制造，还用一年半左右的时间，完成了火箭起落架的研究和测试。”霍亮说。 霍亮表示，可回收火箭(huǒjiàn)是一项颠覆性的(de)技术和产品，将会开创新的火箭纪元。 “我们要(yào)加速赶上去。” 文、图、视频｜记者 李钢(lǐgāng) 何昱海报｜记者 陈倩